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所謂開環(huán)是什么意思
給所使用的電機裝設(shè)速度傳感器，將實際轉(zhuǎn)速反饋給控制裝置進行控制的，稱為“閉環(huán)”，不用速度傳感器運轉(zhuǎn)的就叫作“開環(huán)”，通用變頻器多為開環(huán)方式。
8、高壓變頻器自身的保護功能
輸出過載、輸出過流、電網(wǎng)過電壓、電網(wǎng)欠電壓、電網(wǎng)失電、直流母線過電壓、直流母線欠電壓、變壓器過熱、缺相、控制電源掉電、驅(qū)動故障、功率器件過熱、散熱風(fēng)機故障、外部給定掉線、接地故障、光纖故障等等。
三、總結(jié)
綜上所述，本文介紹了西門子高壓變頻器的特點，用戶可以參考本文提供的內(nèi)容進行配置，從而確保驅(qū)動控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。如果用戶需要更多的了解和使用西門子變頻器系列，我們也會更好的提供相關(guān)技術(shù)支持。
無錫西門子變頻器一級代理商
變頻器選型攻略
變頻器（Variable frequency Drive， VFD） 是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元微處理單元等組成。
變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。
衡量一個通用變頻器性能好壞的主要指標有：起動轉(zhuǎn)矩、控制方式、轉(zhuǎn)矩控制精度、速度控制精度、速度控制方式、控制信號種類、頻率跳躍功能、載波頻率、多段速度設(shè)定、通信接口等。變頻器選型的是否正確對于機械設(shè)備的電控系統(tǒng)正常運行起著至關(guān)重要的作用。
建議大家變頻器選型的時候首先要弄清楚機械設(shè)備的類型、負載轉(zhuǎn)矩特性、起動轉(zhuǎn)矩、調(diào)速范圍、靜態(tài)速度精度和使用環(huán)境的要求等現(xiàn)場所需條件，然后才決定選擇使用何種控制方式和防護結(jié)構(gòu)的變頻器是合適的。所謂合適，是在滿足機械設(shè)備中實際工藝生產(chǎn)的要求和使用場合前提下所說的一個說法，實現(xiàn)變頻器的應(yīng)用性價比。
變頻器選型攻略
1.1 對電網(wǎng)電壓波動的適應(yīng)能力
當母線上電動機成組自起動、當母線上一臺電動機組起動時對變頻器運行的影響，這與變頻器允許的輸入電壓波動范圍參數(shù)有關(guān)，對于火電機組應(yīng)保證母線電壓跌落30%時變頻器不會停機。
另外，在母線切換等情況下所造成的母線電壓瞬時失電發(fā)生后，變頻器應(yīng)具有持續(xù)或恢復(fù)運行的功能（有些廠家稱為“失壓再起動功能”），即在母線電壓瞬間降低或消失（如事故切換）時變頻器不跳閘或使電機系統(tǒng)慣性運行;當母線電壓重新恢復(fù)正常后，變頻器能根據(jù)捕捉到的電動機轉(zhuǎn)速正確調(diào)整自身輸出，重新拖動電動機運行的功能。
1.2 對現(xiàn)場環(huán)境的適應(yīng)能力
高壓變頻器大多安裝于現(xiàn)場輔機附近，灰塵較多，灰塵進入變頻柜內(nèi)會導(dǎo)致絕緣下降或擊穿損壞電子元器件;灰塵堵塞濾網(wǎng)造成功率柜散熱效果差，易導(dǎo)致功率模塊過熱失效損壞。有些廠家把空氣濾網(wǎng)設(shè)計為在運行中可拆換清洗，便于維護。在南方高溫、潮濕氣候地區(qū)，應(yīng)選擇對環(huán)境溫濕度要求低、系統(tǒng)溫升相對低的產(chǎn)品，以保證安全穩(wěn)定運行。
高壓變頻器具有單元旁路功能，即某個功率單元出故障時該單元應(yīng)能夠自動退出，整個系統(tǒng)可持續(xù)帶故障運行，這實際是一種冗余設(shè)計技術(shù)。此時應(yīng)注意單元旁路后對變頻器帶載能力的影響，主要考慮變頻裝置每相功率單元個數(shù)、控制系統(tǒng)的電壓補償。
單元串聯(lián)越多，故障概率越大，單個單元故障對輸出能力的影響越小，二者應(yīng)折中取舍。若采用電壓補償算法、中性點偏移算法可提高系統(tǒng)單元旁路后的帶載能力，但此種方法可能帶來共模電壓等問題，需視電動機絕緣安全等設(shè)備具體情況取舍。
高壓變頻器的控制系統(tǒng)電源至關(guān)重要，應(yīng)設(shè)計采用多路控制電源供電，多通道互為備用、無擾切換;風(fēng)扇冷卻器的冗余設(shè)計也有助于提高系統(tǒng)的抗擾動能力。
對輸入側(cè)的外部故障，如外部電網(wǎng)故障造成母線電壓跌落時對高壓變頻器運行的影響。廣東省某電廠機組曾發(fā)生過這樣的事故：由于外部電網(wǎng)瞬時故障造成廠用電母線電壓閃變跌落，導(dǎo)致輔機變頻器停機，雖然外部電網(wǎng)的故障很快切除，但由于變頻器拖動的重要輔機停運導(dǎo)致機組甩負荷。因此瞬時停電再起動功能應(yīng)是電廠機組輔機高壓變頻器提高外部故障承受能力的可靠保證。
對輸出側(cè)的外部故障，如電纜擊穿短路或電動機的單相接地甚至相間短路故障對高壓變頻器的影響。高壓變頻器應(yīng)配置單相接地故障檢測功能，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇設(shè)定告警或跳閘保護。據(jù)統(tǒng)計廣東省高壓電動機由于絕緣損壞導(dǎo)致的相間短路故障每年平均約20臺，雖然相對概率較小，但對于采用過流能力極其有限的電力電子器件的高壓變頻器，短路電流的沖擊對設(shè)備的損害是巨大的，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞的嚴重故障。高壓變頻器對輸出相間短路的承受能力與保護技術(shù)是設(shè)備選型、保證設(shè)備安全應(yīng)考慮的一項重要因素。
設(shè)備故障分為兩種類型：一是瞬間可自行恢復(fù)的故障，這種故障一旦出現(xiàn)之后，能在較短的時間內(nèi)自行恢復(fù)，而具有轉(zhuǎn)速自動跟蹤功能的變頻裝置能顯著提高在此種故障情況下的運行能力和可靠性。廣東省正在運行的部分高壓變頻器在雷雨季節(jié)發(fā)生雷擊時頻繁停機，就是因為不具備此種功能所致;
其二是發(fā)生性損壞故障后裝置的恢復(fù)時間，功率單元模塊化可以在短時間內(nèi)更換備用模塊，使設(shè)備在短時間內(nèi)恢復(fù)運行。
高壓變頻器一般均配置工頻旁路柜，以保證在變頻器出現(xiàn)故障或檢修時，通過工頻旁路柜的切換電機恢復(fù)工頻運行，保證生產(chǎn)持續(xù)不斷。但這種切換也帶來了相應(yīng)保護配置的問題：電動機在變頻運行狀態(tài)下開關(guān)柜應(yīng)裝設(shè)變壓器保護（因變頻器內(nèi)部與廠用電連接部分為輸入移相整流變壓器），而在工頻運行時應(yīng)裝設(shè)電動機保護。
因此在改造時，原有電動機保護應(yīng)保留，作為工頻運行時的保護裝置，如果變頻器控制系統(tǒng)不具備輸入變壓器的保護功能，從系統(tǒng)安全和合理配置保護的角度考慮，需加裝“隔離移相變壓器”保護;在電動機變頻運行時，退出電動機保護而投變壓器保護。
手動切換變頻器的運行方式（工頻——變頻），存在操作復(fù)雜、中斷時間久對機組穩(wěn)定性影響較大的問題。而具有工頻變頻自動切換的變頻器在發(fā)生故障時能自動切換至工頻運行，保證了重要輔機的持續(xù)運行，降低了對機組乃至對電網(wǎng)的影響。
但是在電動機故障時變頻器自動切換至工頻，會加劇電動機的故障，并有使故障擴大化的危險。在具體的應(yīng)用中，應(yīng)充分考慮“自動旁路切換功能”的利弊，變頻器控制系統(tǒng)具有判別自身故障和負載故障的能力。
另外自動工頻變頻切換時還應(yīng)注意開關(guān)柜保護裝置的自動切換、風(fēng)門或閥門的聯(lián)動調(diào)節(jié)。在變頻檢修完畢后，如何使電機從工頻運行狀態(tài)瞬間切換至變頻運行狀態(tài)，也是在改造時必須注意的問題。
低壓變頻器的輸入電流具有很大的高次諧波成份，這些諧波對電網(wǎng)造成“諧波污染”的同時，還降低了變頻器輸入電路的功率因數(shù)。而高壓變頻器通常采用多重化整流技術(shù)，減小對電網(wǎng)的諧波污染，提高變頻器輸入側(cè)的功率因數(shù)。有資料表明，采用30脈波的移相變壓器的高壓變頻器，輸入總諧波含量基本小于國標要求的4%，網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)也可達0.95以上。
輸出電壓、電流諧波對電動機的影響主要體現(xiàn)在增加電動機轉(zhuǎn)矩的脈動和電機的發(fā)熱，從而影響電機繞組的絕緣;共模電壓和軸承電流會加劇軸承電蝕降低機械壽命。一般多單元串聯(lián)型式高壓變頻器的每相串聯(lián)的功率單元個數(shù)達到5個及以上時，輸出電壓的突變率（du/dt）可滿足電機絕緣要求，減少對繞組絕緣與共模電*電流的損害，諧波含量低，可以不考慮其對電機的影響。
電動機低速運行時，自冷電動機的散熱能力將會下降，對于風(fēng)機和泵類負載，采用單元串聯(lián)式的高壓變頻器諧波發(fā)熱影響小，電動機在低速運行時由于負載電流較低，發(fā)熱量少，因此不必考慮附加散熱措施問題;但對于恒轉(zhuǎn)矩負載，低速運行時電動機的發(fā)熱與高速運行時接近，就要考慮低速運行時加裝強迫風(fēng)冷等散熱措施。同時，還應(yīng)注意低速運行時軸承的潤滑問題。
